Ducati Streetfighter V2 S 2026

Ducati Streetfighter V2 S 2026

Die Ducati Streetfighter V2 S ist die premiumgeschärfte Fight Formula: gleicher 890-cm³-V2, gleiche nackte Panigale-DNA - aber mit dem Equipment, das aus einer extrem schnellen Streetfighter ein noch präziseres, leichteres und track-tauglicheres Werkzeug macht. Wo die Streetfighter V2 bereits mit ihrem Monocoque-Chassis, dem breiten Lenker und dem unmittelbaren Charakter überzeugt, setzt die V2 S genau dort an, wo Performance spürbar wird: hochwertigere Fahrwerkskomponenten, weniger Gewicht und serienmäßige Track-Features wie Ducati Power Launch und Pit Limiter.

Das Ergebnis ist eine Streetfighter, die aggressiv und ungefiltert bleibt, aber in schnellen Kurven, beim harten Anbremsen und beim Herausbeschleunigen noch stabiler, klarer und „aufgeräumter“ wirkt. Die V2 S ist für Fahrer gedacht, die nicht nur den Streetfighter-Impuls suchen, sondern die Präzision, Reserven und Einstellbarkeit eines echten Premium-Setups - ohne in die Welt der Verkleidung zurückzukehren.

Wichtige technische Daten

• Motor: Ducati V2, 90° V2, 4 Ventile/Zylinder, IVT (Intake Variable Timing), flüssigkeitsgekühlt
• Hubraum: 890 cm³
• Bohrung x Hub: 96 x 61,5 mm
• Verdichtung: 13,1:1
• Leistung: 88 kW (120 hp) bei 10.750/min
• Drehmoment: 93,3 Nm bei 8.250/min
• Einspritzung: Elektronische Einspritzung, ein Injektor pro Zylinder, Full Ride-by-Wire
• Abgasanlage: 2-1-2 System, 1 Katalysator, 3 Lambdasonden
• Getriebe: 6-Gang mit Ducati Quick Shift (DQS) up/down 2.0
• Endantrieb: Kette 520; Ritzel vorn 15; Kettenrad hinten 42
• Kupplung: Hydraulisch betätigte Anti-Hopping- und Self-Servo-Nasskupplung (Mehrscheiben)
• Rahmen: Monocoque Aluminium
• Federung vorn: Öhlins NIX30 43 mm, TiN-Beschichtung, voll einstellbare USD-Gabel
• Federung hinten: Öhlins Monoshock, voll einstellbar; Aluminium-Zweiarmschwinge
• Räder: Leichtmetall, Y-Design 6-Speichen, 3,50" x 17 vorn / 5,50" x 17 hinten
• Reifen vorn/hinten: Pirelli Diablo Rosso IV 120/70 ZR17 / 190/55 ZR17
• Federweg vorn/hinten: 120 mm / 160 mm
• Bremsen vorn: 2 x 320 mm, Brembo Monobloc M50, Bosch Cornering ABS
• Bremse hinten: 245 mm, 2-Kolben-Sattel, Bosch Cornering ABS
• Display: 5" TFT (800 x 480 px)
• Gewicht (fahrbereit ohne Kraftstoff): 175 kg
• Sitzhöhe: 838 mm
• Radstand: 1.493 mm
• Lenkkopfwinkel: 24,1°
• Nachlauf: 103 mm
• Tankinhalt: 15 l
• Sitzplätze: Single-Seat; zwei Sitzplätze, wenn das Soziussitz-Kit montiert ist (optional erhältlich)
• Emissionsstandard: Euro 5+
• CO2-Emissionen: 123 g/km
• Verbrauch: 5,3 l/100 km
• Ölservice: 15.000 km / 24 Monate
• Ventilspielkontrolle: 45.000 km
• Garantie: 24 Monate, unbegrenzte Laufleistung
• Jahresservice: 12 Monate

Was unterscheidet die Streetfighter V2 S von der Streetfighter V2?

Damit die beiden Versionen sauber getrennt bleiben, hier die Unterschiede ausschließlich anhand deiner Spezifikationen und der zuvor genutzten V2-Basisdaten:

1) Öhlins-Fahrwerk statt Marzocchi/Kayaba

• Streetfighter V2: Marzocchi 43 mm USD-Gabel + Kayaba Monoshock (beide voll einstellbar)
• Streetfighter V2 S: Öhlins NIX30 43 mm (TiN) + Öhlins Monoshock (beide voll einstellbar)

Was das bringt: mehr Support in der Bremsphase, feinere Rückmeldung am Vorderrad, stabilere Linie in schnellen Kurven und ein breiteres Setup-Fenster für sportliche Fahrer - besonders spürbar bei hoher Pace und auf wechselndem Asphalt.

2) Lithium-Ionen-Batterie serienmäßig

Die V2 S führt die Lithium-Ionen-Batterie als Serienausstattung. Das reduziert Gewicht und unterstützt die Leichtbau-Philosophie der neuen V2-Plattform.

3) Ducati Power Launch (DPL) und Pit Limiter serienmäßig

• V2 S: DPL und Pit Limiter gehören zur Serienausstattung
• V2: DPL und Pit Limiter sind in deinen Materialien als Zubehör/optional verfügbar

Damit ist die S ab Werk stärker auf Trackday-Routine ausgelegt: Startlogik und Pitlane-Handling ohne Nachrüstung.

4) Sitzkonfiguration: Single-Seat serienmäßig

• V2: Dual-Seat serienmäßig
• V2 S: Single-Seat serienmäßig; Soziussitz-Kit optional erhältlich

Das ist nicht nur Optik, sondern Konzept: die S ist stärker als Solo-Performance-Version positioniert, ohne die Option auf Soziusbetrieb zu verbauen.

5) Gewicht (fahrbereit ohne Kraftstoff)

• Streetfighter V2: 178 kg
• Streetfighter V2 S: 175 kg

Drei Kilogramm wirken bei einem Naked-Bike sehr direkt - vor allem in Wechselkurven, beim Aufrichten aus Schräglage und beim harten Anbremsen.

Der 890-cm³-V2 mit IVT: identische Basis, präzisere Umsetzung

Motorisch bleibt die S bei 120 hp und 93,3 Nm, mit Intake Variable Timing und Euro 5+. Der Unterschied entsteht nicht durch mehr Peak, sondern dadurch, wie die S die Leistung auf den Asphalt übersetzt: das Öhlins-Setup und das geringere Gewicht machen das Motorrad ruhiger in der Linie und schneller in der Reaktion - man kommt häufiger in den Bereich, in dem die V2-Plattform „einfach funktioniert“, statt Kraft zu kosten.

Chassis und Bremsen: Panigale-Struktur, Superbike-Bremse

Das Monocoque-Chassis bleibt der Kern - Rahmen und Airbox in einem Bauteil, Motor als tragendes Element. Die Bremsanlage bleibt superbike-nah: Brembo Monobloc M50 vorn, 320-mm-Doppelscheiben, Bosch Cornering ABS. Gerade mit dem Öhlins-Fahrwerk kann die S diese Bremsperformance stabiler „abstützen“, was dem Fahrer mehr Vertrauen für späte Bremspunkte gibt.

Elektronik: volle Kontrolle, Track-Funktionen ab Werk

Wie die V2 nutzt auch die V2 S ein umfassendes Paket:

• Riding Modes (Race, Sport, Road, Wet)
• Power Modes (High/Medium/Low; Wet ist mit Low Power Mode gekoppelt und begrenzt auf 95 hp)
• Bosch Cornering ABS (3 Levels)
• Ducati Traction Control (DTC) 8 Levels
• Ducati Wheelie Control (DWC)
• Engine Brake Control (EBC)
• Auto tyre calibration
• Ducati Brake Light (DBL)
• Ducati Quick Shift (DQS) up/down 2.0

Und S-spezifisch serienmäßig:

• Ducati Power Launch (DPL)
• Pit Limiter

Serienausstattung und optionale Komponenten sauber getrennt

Serienausstattung (laut Tabelle):

• Ducati Quick Shift (DQS) up/down 2.0
• Full LED headlights mit Daytime Running Light (DRL)
• Auto-off indicators
• Lithium-ion battery
• Ducati Power Launch (DPL)
• Pit Limiter
• Coming Home
• Sachs steering damper
• Single seat configuration

Optional erhältlich („Ready for“), also nicht als Standard zu verstehen:

• Lap Timer Pro
• Anti-Theft
• Cruise Control
• Tyre Pressure Monitoring System (TPMS)
• USB port
• Ducati Multimedia System (DMS)
• „Turn By Turn“ navigator
• Heated Grips

Optional erhältlich (aus der Spezifikation abgeleitet):

• Soziussitz-Kit für zwei Sitzplätze (optional erhältlich)

Empfohlene Ducati Zubehör-Highlights

• Soziussitz-Kit (optional erhältlich)
• Tyre Pressure Monitoring System (TPMS) (optional erhältlich)
• Ducati Multimedia System (DMS) und „Turn By Turn“ Navigation (optional erhältlich)
• USB-Port (optional erhältlich)
• Beheizte Griffe (optional erhältlich)
• Ducati Performance Parts für Schutz, Ergonomie und Individualisierung (optional erhältlich)

Für wen ist die Streetfighter V2 S?

Für Fahrer, die die Streetfighter-Idee in ihrer präzisesten Form wollen: weniger Gewicht, hochwertigere Dämpfung, mehr Setup-Reserve und Track-Features ab Werk. Wer sportlich fährt, häufig kurvige Strecken sucht oder Trackdays einplant, wird den Unterschied unmittelbar spüren - nicht als „mehr Leistung“, sondern als mehr Kontrolle, mehr Vertrauen und mehr Konstanz.

Zusammenfassung

Die Ducati Streetfighter V2 S ist die Premium-Version der Fight Formula: 890 cm³ V2 mit IVT, 120 hp, 93,3 Nm und 175 kg (ohne Kraftstoff), kombiniert mit Öhlins NIX30 (TiN) und Öhlins Monoshock, Lithium-Ionen-Batterie sowie DPL und Pit Limiter serienmäßig. Single-Seat ist Standard, Soziusbetrieb bleibt über ein optionales Kit möglich. Eine Streetfighter, die noch direkter, leichter und track-näher ist - ohne ihren provokativen, ungefilterten Charakter zu verlieren.

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